自称坂バカなのにWTO 33ではなく45を選んだのは前回の通り。
正直な所、最終的にはもはや見た目だけで45ミリハイトとブライトラベルを選んだようなものです。
でもせっかくなのでライドした記録と感じたことだけでも。
あ。あとタイヤもP ZERO ROADに変わってます。
P ZERO ROADの箱に書いてあった私の体重に対する適正気圧に近い5.8barにしてみました。
(サドルバッグとかの分だけ少し重めに見てます)
MAX 8barのタイヤなので今までの感覚であれば7barにしてると思います。
5.8barだとものすごく乗り心地はよかったです。
少し話がそれました。
登り
ということで個人的ベンチマーク。いつもの坂にやってきました。
WIND 40 DBをレンタルしたときにも来ましたね。
あまり意味はないですが、せっかくなのでその時のものとも比較してみましょう。
かんたんにまとめてみます。
| ホイール | タイム | 平均ケイデンス | 平均心拍 |
|---|---|---|---|
| レーシング5 | 15:21 | 91 | 166 |
| WIND 40 | 15:05 | 93 | 155 |
| BORA WTO 45 | 14:46 | 94 | 161 |
タイム的には速くなっていますが。さて、これをどう捉えるかですね。
平均ケイデンスの通りかタイム差が。
パワメがないものであまり参考にはなりません。
ただ、今日はだいぶ気持ち的には楽に登れたと思うんですよね。
気のせい(プラシーボ効果？)である可能性は大いにあります。
まあ、これは話半分でいいのですが、久しぶりに感じました。「ギア1枚分軽くなった」と(笑)
やはりプラシーボ効果かもしれません。
ただ、ホイールは前後輪あわせて100g弱とはいえ軽くなっています。
リア28Tで回しても、他の2つのホイールよりは、まだ自分の感覚的には余裕がある感じはありました。
まだ踏めそう、回せそうと思いながら登ってました。そんな感覚だったので実際にタイムを見るまで、今回のタイムはWIND 40 DBより遅いだろうなと思っていましたし。
次回は28T縛りではなく、いける重さで行ってみたいとおもいます。
ちょっと閑話休題…
この坂に行ったあとは必ずファミマで休憩するのですが、ちょっと前から食べているものがあります。
この、グリルサラダチキンです。
わたしはチキン好きです。主に唐揚げですが。
このグリルサラダチキンはたんぱく質が17.3gで、100円という価格もアツいです。
これはいいものを見つけた。ザバスと合わせるとやりすぎですかね？
平坦
帰りは平坦メインで。
風の抵抗は確実に減ってると思うんですよね。
横風にはリムハイトが低いレーシング5よりも何故か煽られないような。
あと、向かい風もこれまでより気にならない感じ。
今までと同じ感じでペダルを回していても3キロ位は速度が上がっているように思います。
これまたプラシーボ効果かもしれませんが。
見た目
まあ、そんなことよりも！見た目ですね。やっぱり。
素敵すぎます。
ホイールがえちえちすぎます。
カーボンテカテカだし、ブライトラベル最の高。フォントもかっこよい。
この写真だとツールケースとボトルの方に目が行きがちなのですが(汗)
もう本当に自己満足な感じですね。でも、やるなら今しか。
これが5年後、10年後にやれるかどうかわかりません。
今日実際に乗って思いました。
やはり見た目も大事です。
コメント